为了满意人们对轿车功用和功用的更高要求，制造商争相在轿车规划中运用先进电子操控技能。跟着轿车内部信息交换量的急剧添加，选用多路传输方法的车载串行网络体系应运而生。现在，CAN（操控器区域网络）协议已成为车载网络（IVN）协议的规范。除了CAN网络，业界还开发了针对低本钱运用的轿车串行协议LIN（本地互连网络）总线，以支撑车内分层式网络。

　　作为具有丰厚轿车专业知识的抢先轿车半导体解决方案供货商，安森美半导体广泛的轿车元器材组合为车载网络供给了各种优化解决方案，包含独立的LIN收发器、独立的CAN收发器、体系级芯片，以及FlexRayTM 收发器等，为轿车制造商进步轿车电子体系的功用供给了多种挑选。

　　跟着轿车技能的开展以及电子技能和操控技能在轿车上的很多运用，轿车中的电子操控模块越来越多，已由本来的几个开展到现在的几十个，传统的数据传输方法已不能满意模块之间数据传输的要求。在轿车操控体系中日渐遍及的CAN有助于高速传输轿车操控体系的数据，并使轿车操控体系的规划更为简略。

　　现在，CAN协议及其网络体系已被全球轿车厂商遍及选用。CAN协议清晰界说了数据链路层和物理层的内容。CAN具有十分优胜的特色，可完成功用、功耗及电子操控单元（ECU）本钱的优化，有利于完成车身操控模块、车内温度操控、座椅操控、电动助力转向（EPS）、自适应照明、雨量/光强传感器、泊车辅佐及传输模块等广泛的车载运用。

　　LIN则是一种低本钱的串行通讯网络，用来完成轿车中的分布式电子体系操控。LIN的方针是为现有轿车网络（例如CAN总线）供给辅佐功用，因而LIN总线是一种辅佐的总线网络。在不需求CAN总线的带宽及多功用的场合（如智能传感器和制动设备之间的通讯）运用LIN总线可以大大节约本钱。

　　现在，轿车制造商都在运用行业规范的接口衔接分布式体系。安森美半导体供给了一系列立异的车载网络产品组合，包含CAN、LIN和FlexRay收发器，这些产品均获得了AEC和TS16949认证。该公司还供给集成了稳压器、驱动器、收发器和监控功用等其他电路的体系级芯片。图1是LIN和CAN总线衔接的典型体系区分及安森美半导体的典型器材。

　　最新一代的CAN收发器可完成业界抢先的静电放电（ESD）和抗电磁搅扰（EMI）才能。安森美半导体的这类器材选用了经过验证的立异I3T技能，可以供给十分坚固耐用的高品质元件，测得的故障率为十亿分之几（ppb）。

　　安森美半导体的NCV7341是一款CAN收发器，可作为CAN协议操控器和物理总线为总线供给差分传输功用，具有很好EMI才能的高共模规模差分接纳器可为CAN操控器供给强壮的差分接纳才能。当移除电源后，NCV7341具有抱负的无源特性，完全契合ISO11898规范，速率高达1 Mb。假如运用割裂终端（Split Termination）电压源，其VSPLIT（割裂终端电压）引脚可安稳搁置总线电平，进一步改进电磁辐射（EME）功用。该器材的总线个节点，数字接口独立的VIO（输入输出电压）电源有助于不同电源供电的CAN操控器和微操控器（MCU）的通讯，因而广泛用于轿车和工业网络。此外，针对轿车环境瞬态维护的总线引脚、VSPLIT引脚短路维护及热维护使该器材成为了轿车运用的抱负挑选。图2是选用NCV7341的5V CAN操控器运用的电路图。

　　LIN总线通讯与操控设备的数据速率较低（最高20 kBaud），首要用于门锁、后视镜、轿车座椅和天窗等非时刻要害功用的运用。LIN总线协议的每个节点只运用单线，可最大极限地下降布线本钱。LIN总线的每个节点都包含一个从MCU状态机，可以辨认和转化针对特定功用的指令。这类产品均契合美国（SAE J2602-2）和欧洲（LIN物理层规范2.1修订版）的规范。

　　安森美半导体功用丰厚的LIN收发器NCV7321可在低数据速率的IVN运用中作为LIN协议操控器与物理总线具有极佳的EMC特性，以及高达13 kV的强固体系级ESD功用，不需求外部ESD元件，功耗也很低，十分合适苛刻的轿车运用环境。图3是独立的LIN收发器NCV7321框图。

　　NCV7321选用安森美半导体立异的I3T技能及智能电源技能，使高压及灵敏的数字技能可以共存于同一个芯片。它为客户供给了契合现有LIN收发器规范的代替产品。该器材选用高密度、节约空间的SOIC-8封装，典型运用包含多种车身电子功用和舒适功用运用，如遥控车门接纳器、车窗和遮阳罩升降器、报警器、电动视镜及座椅调节器，以及电子转向锁和轮胎监测电子操控单元（ECU）等其他功用。图4是根据安森美半导体NCV7321的典型LIN电路。

　　NCV7321的杰出特色是最大极限满意了轿车的省电要求，休眠形式下的电流耗费仅为10A。其他要害特性包含热封闭、含糊短路维护及45 V负载突降维护。值得一提的是，该器材支撑-45 V至45 V的电压规模，可接受额外5 kV的ESD脉冲，供给了强壮的维护功用。

　　安森美半导体运用自主知识产权结合多年集成定制电路规划经历，成功开发了体系级芯片（SBC）产品组合。这些体系级芯片集成了要害体系元件，如在ECU内供给的LIN、CAN和稳压器，可有用进步体系牢靠性，下降功耗，节约电路板空间。经过轿车行业认证的线性稳压器具有极低的静态电流和宽线性稳压才能，均具有短路维护和过温维护，可用于电池负载突降瞬态维护或电源后稳压；低RDS（on）MOSFET具有高电流才能和低栅极电荷；选用自维护MOSFET的集成电路元件可替代继电器和保险丝驱动电磁线圈和灯；消除反向恢复振动的高压整流器可供给低正向压降，进步功率；具有瞬态电压维护功用的高牢靠电子模块可完成I/O和传感器维护、负载突降维护、网络数据线维护和负载开关维护。图5是安森美半导体的NCV7420/25 LIN-SBC框图。

　　安森美半导体的NCV7420和NCV7425分别集成了50 mA稳压器、150 mA稳压器及LIN收发器，可有用节约PCB空间，又可为MCU独自供电，有用按捺其他模块对MCU电源的搅扰，运用本钱也很低。

　　除此之外，安森美半导体还在开发用于车载网络的FlexRay v3.0器材产品组合，估计不久将投放市场。契合V3.0规范的收发器将为轿车制造商供给更强的流水线过错检测、更快的差错操控等功用。下一代FlexRay产品的方针是愈加强壮的功用，进一步改进EMC和进步集成度，然后优化体系本钱。

　　作为供给轿车运用高能效半导体解决方案的抢先供货商，安森美半导体运用先进的技能和丰厚的研制经历，开宣布各种轿车元器材，包含高电压接口、智能电源办理、车载网络、体系级集成和传感器接口等。

　　因为轿车电子含量越来越多，电磁兼容性已成为一个不容忽视的问题；车载网络运用需求具有更好抗ESD脉冲和抗EMI的才能。安森美半导体供给的一流器材选用I3T50/I3T80技能，如深沟道隔离工艺，下降了芯片上不同单元结构之间的搅扰。除了具有先进的功用，这些器材还能满意轿车行业拟定的相应功用规范，有助于轿车制造商完成牢靠安定的规划。